上海（安亭）汽车博物馆（六）轿车
2012-09-29 22:16:46| 分类：
走进博物馆
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1961梅赛德斯-奔驰300D
德国制造
1951年问世的奔驰300系列是奔驰公司在二战后推出的第一款豪华汽车，它是当时最大最快的德国轿车，更是政界和商界名流所喜爱的车型。1961年梅塞德斯-奔驰300D型车，在内部的装饰中大量采用了柔软的面料以提高其乘坐的舒适性；在外形上，它的线条柔和而不张扬，高雅而又讲究排场。联邦德国的第一任总理阿登纳是奔驰300系列车的忠实拥护者，因此奔驰300系列也被汽车收藏家称为了阿登纳。
1941别克 超级系列56-S型双门轿车
1941别克 超级系列56-S型双门轿车
1941别克 56-s型双门轿车
别克品牌始于1900年，是由苏格兰人大卫-邓巴-别克和他的总工程师沃尔特在美国底特律创建的，别克标志上的“三盾”图案就源自邓巴-别克的家族徽章。1903年他们成立了别克汽车公司。
1904年下半年，马车制造商威廉?杜兰特看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司，四年后他成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石。
我们现在看到的这款双门轿车，是别克系列中地位显赫的经典车型之一。该车车身采用流线型设计，车体重达3670磅。从正面看最显著的特点便是它具有巨大进气格栅。它的后排座椅还是可移动式的，这样使得其具有更多空间安放行李。该车型在上世纪30年代就进入了中国，是一款深得中国众多名人喜爱的车型。
另外，在上世纪三、四十年代的上海滩上，别克车曾经风靡一时，受到许多达官贵人、资本家和社会名流的钟爱。当时这款车在美国十分畅销，而用于对外出口的仅有两百多辆。目前它在国内存有量很少
1941别克 超级系列56-S型双门轿车
凯迪拉克
凯迪拉克
1959庞蒂一亚克“波尼维里”
1959庞蒂一亚克“波尼维里”
1959年，庞蒂亚克对其高端车型“波尼维里”进行了全新设计，进气格栅从中间分隔成左右对称两部分，超宽的轮距以增加过弯稳定性，车身线条棱角更加尖锐，形成宽大贴地的视觉效果。内饰的设计大胆前卫，三拼色真皮座椅，仪表板采用大量的镀铬处理。V型8缸发动机的排量为6.4升，260匹马力。该款车型被专业媒体评为“年度最佳车型”。
公司简介
庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克，其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌,拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失。此品牌于2010年10月31日倒闭。
庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。
从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬线”（Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box ), “流畅盒子形式”( Flow Box)“怀旧风”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“锲形车身”( carved body) 、“圆润车身”( smooth body)等等几个大潮流)。 2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌，历史悠久的庞蒂品牌亚克从此消失。
车标故事
庞蒂亚克（PONTIAC）汽车商标由两部分组成。其字母“PONTIAC”商标取自美国密执安州的一个地名；
图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。而十字型标记，则表示“庞蒂亚克”是通用汽车公司的重要成员， 也象征庞蒂亚克汽车安全可靠；箭头则代表庞蒂克的技术超前和攻关精神。另外，在庞蒂亚克·火鸟轿车的车尾，还使用一只抽象化了的鸟，象征庞蒂克部人具有火一样的热情和高瞻远瞩的志向。
1950福特俱乐部双门汽车
1950福特俱乐部双门汽车
1950福特俱乐部双门汽车
美国制造
第二次世界大战爆发使汽车制造业陷于停顿状态，1942年，美国停止了民用汽车的生产。当1946年汽车业恢复生产时，厂商们几乎来不及设计新的车辆，而只能继续生产战前的成熟车型。1949年，福特汽车公司终于推出全新设计的车型，造型简洁，车身线条浑然一体，车头进气格栅的正中央装饰着一个巨大的“子弹头”。这是一辆1950年出产的双门轿车，装备直列6气缸3.7升发动机
1956林肯“大陆”II型
1956林肯“大陆”II型
1956林肯“大陆”II型
美国制造
该车几乎采用全手工制造，内敛的外表下却拥有豪华而优雅的气质。
1970本田N600
1970本田N600
1970本田N600
1970本田N600
日本制造
虽然是一台定位大众化的车型，但汽车在当时毕竟仍是时髦的玩意，所以本田N600具备一定的“洋气”是必须的，要像欧洲大厂那样讲究细节。
比如N600那几乎环绕车身一圈的腰线，尽管就是一条平直的凹陷，尽管以现在的眼光来看再普通不过了，但在当年已经是一个新潮的手笔。
轻自动车（K-car）本来就是为密集居民区的代步通勤而设的，体型细小有利于穿梭横街窄巷，有限的动力输出也会直接打消车主“出轨”的念头，所以纵使看上去存在不少安全“隐患”，但现实的人员伤忙率非常低。
虽然只能在车外拍摄本田N600的内饰，但车窗玻璃并阻隔不了那惹火的暗红色座椅。我曾经以为那是后期翻新之作，但查阅资料后我被萌到了，照片上的蓝色车身和红色真皮座椅均是当年原汁原味的搭配。
1964纳苏41普林茨运动型
1964纳苏41普林茨运动型
1964纳苏41普林茨运动型
1964纳苏41普林茨运动型
德国制造
NSU的历史可以追溯到1873年，1901年开始生产摩托车，逐渐成为欧洲主要的摩托车制造商。1905年NSU开始出产汽车。这款运动版普林茨由位于意大利都灵的博通工作式设计，采用后置双气缸风冷发动机，排量598毫升。1969年，NSU与汽车联盟股份有限公司（后来的奥迪）合并，1985年，合并后的公司改名为奥迪股份公司。
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