保时捷这个德国的豪华汽车品牌每一款新车的推出似乎总能找到他们前辈的影子，他们将英国人的固执和美国人的创新完美的结合于一起，共同创在了保时捷的传奇。
在保时捷的族谱中有这样一辆车，它已经是上世纪的作品了，此车没有过多的装备，也没有多余的装饰，但是却有着相当不错的有着相当不错的空气动力学效应，和十分出色的风阻系数。他就是保时捷365，在保时捷家族中的头号老前辈，首屈一指的名声对他来说真是当之无愧。
先来说说此车的名头，356是由保时捷的创始人斐迪南·保时捷的儿子Ferdinand "Ferry" Porsche设计的。整车浑圆天成的设计、经典时尚的圆形大灯、下探的机器盖以及低矮激进的车头都是保时捷标志性的设计。尾部的位置告诉我们此车的发动机为后置式，而这种后置也是保时捷沿用至今的设计。前后保险杠造型美观，轮毂则是采用了明亮凸起的设计，这种设计在当时是很非常前卫的设计。
早期356的整个原型车都是由铝材制成的，不过由于某种问题设计者发现铝制材料用在量产车上是非常不切实际的，所以到后来还是改采用钢材打造356的车身了。
356的内饰在当时绝对是让人耳目一新的，靓丽搭配的内饰色调配上整车造型是如此的让人舒心，舒适的真皮座椅让我们有一种烈火般的感受，并且此款车型整个内饰的手感也是极佳的。
随着时代的进步，356也开始进行改款，1954年时356有coupes与cabriolets(敞篷，软顶形式)两种类别。1955年356有许多细节的改变，而当时在工厂内部被它称呼为"Type 1"，车迷们则将之简称为"T1"。随后在1957前期，356A第二次改款，就被叫做Type 2或T1。1959年进行了更大的改款(科技面)，并改名为356B(T5型)。1963年356B再次改款(T6)。
此车的末代356改款是在1964年的356C，它使用了碟刹及当时保时捷的生产线上最有力的发动机，因为有95匹马力而被称为95"SC"。到1965年间，356所进行的改款改变的不只是代号，它在各个方面都有相当大的进化。
保时捷可以说是世界汽车史上的一个传奇，因为从来没有一个奢侈品品牌能像保时捷一样将奢侈品卖的像生活必需品一样受追捧。
当今时代，每一样物品都有自己本身的存在价值，而随着时间无数次的冲刷又有一些物品将价值升高了N个百分比，就像是保时捷赛车家族的始祖——550 一样，时间并没有把它泯灭而是升起的高度足以让我们抬头仰望。
英国制造
1885年，约翰坎普斯达利制造了一种前后轮子一般大小，后轮经由链条驱动的自行车，将其起名为“罗孚”，意为漫游者。1901年，罗孚开始涉足汽车制造业。罗孚14型是一款中级轿车，在1936年刚推出时装备了1.6升直列6气缸发动机，车型分为轿车款和运动款。1939年开始装备更先进的1.9升发动机，14型的生产一直延续到1948年，一共生产了1700余辆。
美国制造
一反庞蒂亚克传统，这辆车显得比较灵巧，让人耳目一新。
二十世纪六十年代，美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车，也就是俗称的肌肉车。为了适应这一需求，1964年庞蒂亚克推出了GTO型跑车，它配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，被认为是第一款真正意义上的肌肉车。GTO源于意大利语，意思就是大马力跑车。与当时的同类车相比，GTO汽车的尺寸只能算是中等，但是较轻的总质量使它克服了其他大型肌肉车加速度较慢的缺点，这也是它在市场上取得巨大成功的秘诀之一。
评论